Интервью с Александром Болштянским

0

«Болштянский Александр Павлович, рожд. 1947, г. Омск. Доктор технических наук, профессор. 1965 г. – Омский авиатехникум им. Н.Е. Жуковского, 1972 г. – Омский политехнический институт. В 1984 г. – кандидатская и в 1999 г. – докторская диссертация. Почетный работник Высшей школы РФ, чл.-корр. Международной Академии холода, изобретатель СССР. Автор и соавтор более 400-сот научных публикаций, в т.ч. около 250-ти авторских свидетельств и патентов, 10-ти монографий и учебных пособий. Трудовая биография — токарь, технолог, мастер механосборочного цеха, конструктор КБ спецоборудования, научный сотрудник вузовской лаборатории, заместитель проректора по науке вуза, профессор кафедры. Профессиональные научные интересы: технология машиностроения, проектирование, гидравлическая и пневматическая техника, газовая смазка, холодильная, компрессорная и микрокриогенная техника, автотранспорт и его эксплуатация. Общие научные интересы: теоретические основы жизнедеятельности, энергетика (в т.ч. условно возобновляемые источники энергии), авиация и космонавтика, астрономия, оружейные системы, экономика».

Каждый раз, когда я знакомлюсь с учеными, меня поражает их послужной список, насколько широки их интересы, насколько дальновидны бывают их предвидения.
Александр Павлович Болштянский – один из таких ученых. Столько заслуг, что иногда даже боязно задавать вопросы, и, конечно, трудно охватить всю многогранную деятельность в одном небольшом интервью.

А.Т. Позвольте начать нашу беседу с необычного вопроса. Вы член-корр. Международной Академии холода. А нельзя ли в Израиле сделать нормальную зиму: немного снежную, немного морозную, на радость взрослым и детям?

А.Б. Я не думаю, что такая погода будет кому-то действительно в радость. Человек, как биологическое существо, не приспособлен к серьезному холоду, и поэтому вся человеческая цивилизация успешно развивалась только в теплом климате – Средиземноморье, Ближний восток, Индия, Китай, средняя полоса Американских континентов…. В зимний период в странах с континентальным климатом около 60% всей искусственно вырабатываемой энергии идет только на поддержание приемлемых условий жизнедеятельности, и на положительное развитие уже почти ничего не остается. Поэтому радость, говоря словами известной песни: — «Снег-снежок, белая метелица…», — может приносить только как аттракцион. И в Израиле на Севере такие места есть. Конечно, неплохо было бы иметь «зимние дворцы» по всей территории Израиля, где люди разного возраста могли бы покататься на лыжах и коньках, заниматься зимними видами спорта. Причем, это не такое уж и дорогое удовольствие! Весь «фокус» состоит в цикле работы парокомпрессионной холодильной машины — такие как раз используются в наших бытовых холодильниках и кондиционерах. За счет свойств хладагента и внешней среды коэффициент полезного действия (КПД) такой машины превышает …. 300%!!! Поэтому его даже не решаются называть КПД, который не может быть даже равным 100%, и дали ему название – «холодильный коэффициент». Посмотрите в паспорт своего холодильника. Там написано, например, что потребляемая мощность 500 ватт, а холодопроизводительность, например, 1700 ватт! Так что обеспечение населения зимними забавами – это вопрос желания местных администраций и наличия необходимых средств на строительство соответствующих помещений.

А.Т. А теперь традиционный вопрос: почему решили репатриироваться в Израиль, ведь в России вы достигли многого и были устроены в бытовом смысле?

А.Б. Да, условия моего проживания в России были вполне приемлемыми: трехкомнатная квартира почти в центре города, электрифицированный гараж и погреб под окном, дача в 10 соток с самодельным оригинальным двухэтажным домиком, высокое положение в вузе, заметное в пределах СССР и России положение в науке, зарплата, вполне достаточная для безбедного существования, возможность отдохнуть на рыбалке и охоте, которой я не преминул пользоваться… Но…
Еще с самых молодых лет меня что-то влекло к изучению религии. Почему – не знаю — семья была исключительно светская. Видимо, что-то изнутри подсказывало мне, что корни современной европейской цивилизации, к которой мы принадлежим, лежат там, в глубине веков, когда единственным наставлением Человека были религиозные догмы, выработанные мудрыми людьми. А как понимать происходящее вокруг, если не знаешь, из чего оно «выросло»?
Читал все подряд, что удавалось купить. В основном, конечно, это была критика религиозных текстов, из которой все-таки можно было что-то «выудить». Попадались и более позитивные произведения, вроде «Занимательной Библии», «Иисус Христос» Ренана, «Библейские сказания» и «Сказания евангелистов» З. Косидовского…
Несмотря на четкую семейную установку к «интернационализму», мы всегда знали и на себе ощущали, что мы – евреи. Я этого никогда не скрывал, а крепкие кулаки и воспитанное отцом стремление всегда быть одним из лучших помогало справиться с тем бытовым антисемитизмом, который нас окружал. Кроме того, в Сибири с ее историей и сложными условиями существования, все-таки больше ценились положительные качества человека, чем его национальная принадлежность. Хотя, конечно, «случаи» были, и весьма ощутимые….
Надо сказать, что семья наша была довольно «политизированной». Отец был журналистом, главным редактором газеты крупного завода, членом всякого рода парткомов, райкомов и пр. Даже наша мама (фармацевт) проводила в своей аптеке еженедельные «политинформации». А я свою тягу к искусству, в конце концов, реализовал, организовав в вузе самодеятельный политический театр «Солидарность», который «гремел» по всей Сибири и Дальнему Востоку, и даже представлял эти регионы на Всемирном Фестивале молодежи и студентов в Москве в 1985 году.
Коллектив был действительно самодеятельный, все постановки рождались «изнутри», и им предшествовали многочасовые диспуты на политические темы, основой которых были международные события, а потом и события внутри страны. Постепенно по результатам этих «посиделок» мы начали менять свой репертуар, переходя от критики «зверств империализма» к обсуждению проблем «развитого социализма» и пониманию того, что много чего «неладно в нашем королевстве».
Но больше всего на мое мировоззрение и понимание того, «куда я попал и где мои вещи», подействовали мои исключительно инициативные исследования в области теоретических основ жизнедеятельности. Произошло это в конце 80-х годов в процессе работы над программой развития Омского региона, когда мне поручили возглавить творческую группу по ее формированию, и когда нужно было понять, каким потенциалом обладает наш регион и куда ему дальше двигаться. Понадобилось несколько лет, прежде чем мне удалось сформулировать основной научный подход и сделать некоторые расчеты, по которым уже можно судить о возможностях той или иной территории, и об ее потенциале. Для России они, мягко говоря, — удручающие… Вы можете почитать об этом в моей популярной брошюре «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью?», которая опубликована в электронном журнале «Наука и жизнь Израиля».

А.Т. Мы, конечно, прочтем вашу брошюру, но не могли бы вы сейчас рассказать коротко о своих выводах.

А.Б. Если совсем коротко, то наша земная человеческая цивилизация является тепловой, и успех любой территории зависит, прежде всего, от количества и качества теплоты, которой она располагает, а также от наличия водных ресурсов. Так вот, если с водой на территории бывшего СССР (за исключением нескольких республик), все пока в порядке, то с теплотой полный «швах»! Энергозатраты (а вся энергия в любом виде – это, в конечном итоге, эквивалент теплоты) на жизнедеятельность в России кратно выше, чем в Европе или США, Индии, Китае, Японии и т.д. Поэтому там нужно или коренным образом менять образ жизни, на что никто не пойдет, даже если это очевидно, или Россия будет постепенно деградировать по сравнению с другими развитыми странами, хотя какие-то временные флуктуации в положительную сторону и возможны.

А.Т. Странно, ведь все говорят, что Россия богата своими ресурсами…

А.Б. Это не совсем точно! Ресурсы – это то, что у нас УЖЕ в руках, что мы УЖЕ можем тратить! На территории бывшего СССР много полезных ископаемых – это да! Только вот их добыча и превращение в ресурсы очень дорого обходится! Если, например, чтобы добыть бочку нефти нужно, затратить чуть ли не полбочки этой же нефти? Это как? Дешево, или дорого?
Первый раз я попал на тюменский север в 1980 году, когда мы с политтеатром по путевке ЦК ВЛКСМ поехали выступать перед нефтяниками и газовиками. То, что мы там увидели, описанию просто не поддается! Залитые нефтью поля, битва у дверей магазина в очереди за водкой, брошенная то там, то сям техника, воровство и пьянство, а также, говоря словами К.Чапека: «Кое-что еще, рифмующееся с этим», полная бытовая неустроенность вахтовиков… Именно тогда мы сильно усомнились в том, что газета «Правда» говорит-таки правду…
Потом я еще много раз бывал в тех краях – по науке, и читал лекции в Нефтеюганском и Сургутском филиалах нашего вуза… Там не жизнь, там настоящая борьба за жизнь! Среди туч комаров и мошки летом, и в лютую стужу зимой. Кругом озерки, речушки и болота, стоимость километра дороги в тех краях такая, как будто она сделана из драгоценных металлов…. Бывали дни, когда транспорт вообще не мог двигаться из-за морозов, и полки магазинов быстро пустели…. А на некоторые прииски «только самолетом можно долететь»! А знаете, сколько стоит час работы вертолета, без которого в тех краях вообще делать нечего? Если вы стоите – то присядьте, пожалуйста, чтобы не упасть! Час эксплуатации вертолета Ми-8 стоил 800 «старых советских» рублей!!! Семь часов полета – и нате вам «Жигули»!!!
А во что обходятся алмазы, которые добывают в Якутске? Или никель, который добывают в Норильске?
На севере Омской области (какое счастье!) нашли циркониевый песок… на глубине 90 метров, а в Австралии его экскаваторами черпают прямо на берегу океана. А в Африке во вполне умеренном климате добывают алмазы…. А той же нефти полно в Венесуэле, на Ближнем Востоке, в США…. И нефте- и газопроводы в ту же Европу и по близлежащим странам — не надо тащить тысячи километров через болота и вечную мерзлоту… А уголь открытым способом гребут в Африке недалеко от побережья и развозят сухогрузами по морю, а не по железной дороге, как в Кузбассе…. И если в Сибири на один урожайный год приходится три неурожайных, то в каком-нибудь Таиланде гарантированно собирают три урожая в год! И особенно противно, когда тебе с «высоких трибун» постоянно врут о якобы набитых ресурсами природных кладовых…. И вот-вот сейчас мы, мол, разберемся с «некоторыми беспорядками», и вытащим эти богатства, и заживем. Даже не смешно… Тупик!

А.Т. Вы хотите сказать, что это те причины, которые заставили вас репатриироваться в Израиль?

А.Б. Нет, увы…. Гораздо в большей степени, если говорить о внешних обстоятельствах, меня подвигло к репатриации отсутствие перспектив своей научной деятельности и общая деградация системы высшего образования в России, а также существенное ухудшение контингента студентов.
Раньше предприятиям было что-то от нас, ученых, нужно. Наша группа, в частности, много лет работала над созданием компрессора с газостатическим центрированием поршня, который нужен, в первую очередь, для работы кондиционеров в условиях полной невесомости. Эта машина должна была обеспечить ресурс непрерывной работы в 30 тыс. часов – это 3,5 года. Она должна была заменить работающие на орбите кондиционеры, в которых использовались самосмазывающиеся узлы трения, выдерживающие не более 10 тыс. часов – немного больше года… Мы впервые в мире «запустили» модельный образец такого компрессора, разработали математический аппарат для расчета и принципы проектирования…. И все это «обвалилось» вместе с крушением экономики…. Такие компрессоры гораздо успешнее, чем обычные, могут работать в пищевой, фармацевтической, химической промышленности, в холодильной и медицинской технике… Сунулись туда – нет денег…

А.Т. Простите мою непонятливость, но какое отношение к вашей репатриации имеют студенты?

А.Б. А студенты пошли «тупой, еще тупее»… Учиться просто не могут, да и не хотят…. Не абсолютно все, конечно, но, как говорится, — «подавляющее большинство». Чтобы как-то выжить, мы открыли на кафедре новую «модную» специальность – сервис в автотранспорте, туда пошло учиться много студентов-контрактников, т.е. на платное обучение…. И что? Приходилось чтение лекций по электронным системам автомобилей начинать с рассказа о том, какой бывает электрический ток и что такое закон Ома… И это после того, как студенты (якобы) освоили дисциплину «Электротехника и основы электроники»!!! Представляете себе уровень подготовки? А в Нефтеюганском филиале многие «студенты» второго курса не помнили, чему равна площадь круга… В аспиранты никого не «загонишь», а тем, которые все-таки согласились, приходилось так «помогать», что уж лучше бы сам быстрее сделал!
Так что все «пазлы» сошлись на том, что в России стало просто нечего делать, а у детей нет нормального будущего. Вот мы все (сначала, как водится, дети) и подались на родину предков, тем более, что желание жить со СВОИМ народом – далеко не последняя причина.

А.Т. Понимаю. Но и в Израиле было сложно, многие ученые-репатрианты просто оказались не нужны государству с их прекрасным образованием и научными заслугами. А вы нашли свое место как ученый под палящим солнцем Израиля?

А.Б. Когда я «ехал» в Израиль, я уже хорошо знал, что этого «места» здесь точно нет. Именно потому, что я и по базовому образованию, и по научной сфере интересов – машиностроитель, а машиностроения в Израиле нет… Ведь машиностроение — это группа отраслей, занимающаяся изготовлением обрабатывающих, транспортных, энергетических, добывающих машин и другого крупного оборудования. Это, например, станки и обрабатывающие центры, автоматические линии, автомобили и тракторы, кузнечное и прессовое оборудование, литейные машины, прокатные станы, турбоагрегаты, двигатели, насосы и компрессоры… А Израиль в научном и производственном плане в основном сосредоточен на наименее материалоемком производстве – различные виды услуг (в том числе медицинских, туристических, образовательных) программное обеспечение, пищевая и сельскохозяйственная отрасли, парфюмерия, фармацевтика и т.д., что вполне естественно для такой небольшой и по территории, и по численности населения страны. Исключение составляют строительство, химическая и оборонная промышленность. Но и в этих отраслях используется в основном «покупное» обрабатывающее, силовое и грузоподъемное оборудование. Я думаю, что для страны тоже такой вариант не из самых лучших. Именно потому, что современный прогресс требует высокой производительности труда, а она, эта производительность, связана, прежде всего, с глубоко автоматизированными машинами-ордиями, которые Израиль, как раз и не производит (по крайней мере, в заметном количестве), и находится в полной зависимости от не всегда лояльных к ЕВРЕЙСКОМУ государству поставщиков, или инвесторов, которые привозят сюда свое, не всегда «самое свежее» оборудование.
Возьмите, например, сопоставимые по численности и территории с Израилем такие развитые европейские страны, как Швеция, Австрия и Швейцария. Все знают знаменитые швейцарские часы и шоколад, ну еще и швейцарский сыр, который делает, кто ни попади. А, между тем, сегодня швейцарские предприятия машиностроительной отрасли являются одними из самых конкурентоспособных в мире! В первую очередь, это относится к предприятиям, которые производят станки, а также оборудование, применяемое в текстильной промышленности и полиграфии. В абсолютных цифрах Швейцария входит в десятку крупнейших экспортеров продукции машиностроения в мире! В машиностроении, производстве электрооборудования и металлургии занято более трехсот тысяч человек, и в 2015 году доходы этой отрасли от экспорта продукции составили 16,5 миллиарда долларов, то есть 31% от всего объема экспортных поставок! Вот тебе и «часики», вот тебе и шоколад с сыром!
А в маленькой Австрии развита черная и цветная металлургия, легкая, кожевенная, текстильная, электротехническая и электронная промышленность. Ведущими отраслями экономики Швеции являются горнодобывающая промышленность, лесное хозяйство и лесоперерабатывающая промышленность, металлургия, машиностроение и энергетика. Около 45% процентов экспортных поступлений в ее бюджет приходится на машиностроение, в частности – автомобилестроение. Всему миру известны такие марки шведских автомобилей, как «Сааб» и «Вольво. Высоко развито шведское судостроение, точное приборостроение, производство бытовой техники и оборудования сотовой связи.
Понятно, что это Европа с ее минимум пятисотлетней историей развития промышленного производства. Но, как хорошо видно, в Израиле и не предпринимается никаких шагов к развитию этой отрасли! Представляете себе – в стране, якобы, хайтека до сих пор не производится, например, экологически чистый легкий электротранспорт, который мог хотя бы частично решить транспортную проблему! Это ведь не самолет, не подводная лодка и не космический корабль… Почему? Почему развитие нашей страны полностью подчинено правилу – «Бизнес – и ничего личного»? Какая-то условная «семья» захватила импорт средств транспорта, другая «семья» торгует нефтепродуктами для него… А где тогда министерство транспорта? Почему оно не инициирует развитие электротранспорта и его производство в Израиле? В том числе не делает так, чтобы тем самым условным «семьям» (раз уж без них – никак!) стало выгодно развивать в стране этот вид транспорта, причем – отечественного производства?
Знакомые «старожилы» рассказывают, что в былую пору в Израиле была текстильная промышленность и даже производили автомобильные шины! Где все это?

А.Т. Александр Павлович, прочла вашу статью «Железный купол, или Железные деньги?». Оказывается, не только у меня ощущение, что, когда «еврейские мозги» вместе собраны, они часто мешают друг другу. Возможно ли всю нашу маленькую страну накрыть «железным куполом» и жить под ним долго и счастливо?

А.Б. В том, что в анекдоте «два еврея-скрипача – это уже симфонический оркестр», есть доля истины, Вы правы…. Однако вопрос лежит в несколько иной плоскости. Тут я бы предложил для начала вспомнить известную басню Ивана Крылова:

Когда в товарищах согласья нет,
На лад их дело не пойдет,
И выйдет из него не дело, только мука.
Однажды Лебедь, Рак да Щука
Везти с поклажей воз взялись,
И вместе трое все в него впряглись;
Из кожи лезут вон, а возу все нет ходу!
Поклажа бы для них казалась и легка:
Да Лебедь рвется в облака,
Рак пятится назад, а Щука тянет в воду.
Кто виноват из них, кто прав — судить не нам;
Да только воз и ныне там.

А я бы еще добавил:

Им невдомек — чтоб воз везти,
Неплохо б лошадь привести!

На самом деле «еврейские мозги» тут ни при чем. Конечно, чем больше людей участвует в выработке решения, тем тяжелее оно дается. Хотя принцип «одна голова хорошо, а две лучше» — не подлежит сомнению, и чем больше людей, в том числе людей смежных специальностей, работают над проблемой, тем выше вероятность появления наилучшего результата. Правда, тут есть такая «тонкость», как четкие правила принятия решения, которые устанавливаются непосредственными специалистами в данном вопросе вкупе с заказчиком.
И когда некомпетентные люди пытаются решить проблему, тогда и возникают всякие нонсенсы вроде того же Железного Купола, дорогущая ракета которого сбивает копеечную «ржавую трубу с гранатой» типа «Кассам». В то время, как она должна (и она это успешно делает) сбивать ракеты типа «Фаджр» (НУРС «Хайбар 1» по классификации «Хезболлы») калибром 333 мм и им подобные.
Практически во всех научных и популярных статьях, посвященных противоракетной обороне (ПРО), указывается, что ни одна система в одиночестве не может противостоять всему комплексу ракетных и минных атак. Что нужен комплексный подход, которого, кстати, придерживается и министерство обороны Израиля, когда речь идет о сравнительно мощных средствах нападения противника. Для каждого класса ракет созданы и успешно испытаны в условиях полигона соответствующие противоракеты.
Но вот когда эти мощные, например, иранские ракеты типа «Шахаб», полетят в нашу сторону, и полетят ли вообще – неизвестно. А «Кассамы», «Грады» и мины летят регулярно! И будут еще до-о-олго летать, и со стороны сектора Газы, и, вполне вероятно, – со стороны Ливана. Будут летать и воздушные змеи, и воздушные шары с привязанной взрывчаткой, и только весьма ограниченный человек может поверить, что эти пуски когда-нибудь в обозримом будущем прекратятся. Что в секторе Газы, наконец, придут к власти вменяемые лидеры, с которыми в принципе можно о чем-то договориться, и что самое главное – они будут эти договоренности выполнять вопреки всем наставлениям ислама. Скорее – вообще что-то еще прибавится, вроде простеньких беспилотных аппаратов…

А.Т. Как ученого я вас понимаю. Но ведь рядом с вами и вашими детьми и внуками не падали ракеты. А купол все-таки защищает. И неужели все так безнадежно?

А.Б. В 2003 году, еще до того, как из сектора Газы были изгнаны еврейские поселения, ученым-арабистом Крейгом Уинном (Craig Winn) была опубликована монография «Пророк гибели» (PROPHET OF DOOM), в которой однозначно показан дуализм ислама и его принципиально важные свойства – абсолютная не реформируемость и призрачность заключенных с мусульманами каких-либо соглашений, ибо эти соглашения могут быть в любой момент ими нарушены, как только это станет им выгодно. Поэтому любые мирные соглашения, подписанные мусульманином, как говорится, «не стоят бумаги, на которой они написаны». А цель ислама – покорение не больше, ни меньше – как всего Мира, ибо «только ислам является истинной религией».
Поэтому нельзя надеяться на установление длительного перемирия с таким противником, и нужно доводить систему защиты от нападения через воздушное пространство до буквального «абсолюта». А сегодня совершенно нет защиты от мин, да и «Железный купол» обеспечивает уничтожение только 90% ракет. А это значит, что из каждых 10-ти ракет, летящих в населенный пункт, одна попадет на его территорию.

А.Т. Александр Павлович, вы ведь понимаете, что многое нам с вами неизвестно. Как же судить об этом?

А.Б. Действительно, доподлинно мне это неизвестно. Вы же знаете, что все, что касается оборонных технологий – «за семью печатями», что, впрочем, вполне естественно, особенно для Израиля. Правда, иногда в СМИ попадаются сообщения о том, что в Израиле усиленно разрабатывается лазерное оружие, которое способно уничтожать мины в течение их полета. Если это так, то «ученым», которые этим занимаются, я бы поставил по физике даже не двойку, а кол! Потому что это нереально! По крайней мере, в обозримом будущем. Подумайте сами. Начальная скорость полета мины – около 300 метров в секунду, средняя скорость – около 120-150 м/с, дистанция поражения – до 7 км, и это значит, что максимальное время в полете – около 45 секунд. Если выстрел произведен на меньшую дистанцию, то и время меньше. За это время система должна обнаружить мину, совершить прицеливание и «испустить» луч, который должен обезвредить объект.
Мина состоит из стального корпуса, со взрывчатым веществом, хвостовика-стабилизатора и взрывателя, установленного в ее головной части. Правильнее всего – «попасть» во взрыватель и его, попросту говоря, «испортить». Другой вариант – прожечь стальную оболочку и расплавить динамит. Для интереса можете посчитать, какая нужна сконцентрированная практически в пятнышко энергия, чтобы сделать то или другое примерно за 20-25 секунд. Американцы, например, отказались от установки лазерного оружия на самолетах типа Боинг, ибо испытания показали, что это бесполезно – нет пока (и не предвидится) таких мощных лазерных пушек, которые могли бы уничтожать что-нибудь вообще. Единственное реальное действие современного лазерного оружия — оно может в ясную погоду над водной поверхностью (там нет пыли) при «облучении» небольшого беспилотника в течение нескольких минут – поджечь его легкое дюралюминиевое оперение… В реальных условиях нашего юга страны с его запыленностью днем, высокой влажностью ночью, утренними туманами в прибрежной полосе, лазерный луч уже через 200-300 метров «расплывется» так, что в лучшем случае может напугать птиц или летучих мышей. Так что для борьбы с минами нужны совершенно другие средства.

А.Т. А что вы скажете о ЦАХАЛе – нашей армии на Ближнем Востоке, которая не раз нас, вас и меня, защищала? Кроме критики фактов, которые есть в любой армии.

А.Б. У Израиля нет Армии, у него есть Вооруженные Силы! Разницу ощущаете? Есть люди, сведенные в роты, батальоны, полки, бригады и прочие соединения. Они довольно неплохо вооружены, некоторые образцы оружия – одни из лучших в мире. У них есть мотив – защита своей Родины. Есть штабные органы, в том числе – Генеральный штаб во главе с начальником. И даже есть Министр обороны! А Армии нет…. Почему? А потому все последние годы не видно, чтобы у Израиля вообще была какая-то военная доктрина, которая объединяет действия вооруженных сил, делая из них именно Армию государства! Министром обороны может оказаться любой политик, в том числе нагруженный еще какими-то министерскими обязанностями. Министр разведки является еще и министром транспорта.
Обычные солдаты (не элитные подразделения) обучены отвратительно! Недавний случай с солдатом, которого террорист средь бела дня ранил ножом, отобрал у него оружие, из которого его же и застрелил! При этом рядом были другие солдаты. Офицер не смог толком попасть в убегающего террориста, а потом все военнослужащие «хором» не смогли уничтожить этого террориста, успевшего сесть в автомобиль и удрать!
В другом случае 16-ти летняя арабка «пошла» с ножницами на солдата, а тот и рядом находящиеся с ним не только не смогли ее остановить и обезоружить, но и даже не смогли легко ранить – просто расстреляли (с испугу?) на месте…
Злополучный ефрейтор Гилад Шалит спал на боевом посту, из-за него погиб командир танка, и его освобождение из плена стоило тысячи выпущенных на свободу террористов….
Во время проведения операции «Несокрушимая скала», в результате которой несокрушимым оказался-таки ХАМАС, у бронетранспортера ЦАХАЛа заглох мотор, что уже само по себе говорит о плохой подготовке техники, и командир экипажа пошел пешком искать транспортное средство, чтобы завести мотор «с толкача», поскольку, видимо, радиосвязь не работала (!!!)… Что должны были сделать ехавшие в машине солдаты? Покинуть транспортное средство, представляющее собой неподвижную мишень, и занять круговую оборону. А экипаж что? Остался в машине! И «дождался», пока по ней противник выстрелил из гранатомета – восемь погибших… Кстати, на бронетранспортере не только не было защиты типа «Ветровка», но даже не удосужились приварить сетку из стальных прутьев, которая хоть как-то немного, но все-таки защищает от противотанковых мин и ракет…
Тогда же сообщили, что отряд ЦАХАЛа, возвращавшийся на свою территорию, «подвергся минометному обстрелу противника, в результате чего погибло 15 военнослужащих». А что все-таки произошло? Скорее всего, солдаты шли по вражеской территории гурьбой (!!!), и одной разорвавшейся рядом, или прямо в куче народа, мины хватило, чтобы погибло так много людей…
Уже и гордость страны – боевая авиация — стала деградировать: возвращаясь с боевого задания летчик «не заметил» пуск по его самолету ракеты противника, в результате чего истребитель был поврежден, и, слава Б-гу, летчик смог посадить самолет….
Эти и все подобные случаи говорят о том, что существует огромная системная проблема в построении вооруженных сил! И все это «благодаря» действиям различного рода левацких объединений и БАГАЦа!

А.Т. Абсолютно с вами не согласна. Конечно, есть недостатки, страна балансирует на грани войны и мира… Ничего нет идеального. Но мы все время отклоняемся от темы. А все-таки, вы что-то конкретное предложили?

А.Б. Ну, вот когда я, хотя бы примерно разобрался с ситуацией, написал я обширное письмо с предложениями глобального и частного характера, послал на имя премьер-министра. Почта сообщила, что письмо дошло, и … «тишина, и мертвые с косами стоят»… Даже вежливого «спасибо» не дождался.
Стал я тогда искать способ донести свои мысли до конкретного «начальства». На радио РЭКА мне посоветовали обратиться к д-ру Давиду Лемперту, который много лет проработал в оборонной отрасли, и как раз занимается подобными делами.

 

Встретились, договорились о совместных действиях. Решили сначала инициировать предложения по защите от мин и малых ракет типа «Град» с помощью сетчатых заграждений, а также по травматическим патронам нелетального действия для нужд полиции, армии и, в принципе, — для населения. Вопросы, понятное дело, весьма животрепещущие.
Я разработал принципы проектирования сетчатых заграждений территорий, зданий и сооружений, сделал предварительные расчеты. Незаменимую помощь в динамических расчетах больших сетчатых полотен при «точечной нагрузке» оказал один из Днепропетровских НИИ – «по знакомству», т.к. расчет очень трудоемкий, и один вариант занимает несколько суток работы ЭВМ по оригинальной программе.
Патронами нелетального действия я по собственной инициативе занимался еще в России, были некоторые наработки, в том числе оформленные в виде патента РФ. На основе имеющегося опыта удалось разработать новую, более простую конструкцию пули для охотничьего 12-го калибра, которая, обеспечивая полет по хорошо прогнозируемой внешней баллистике, при ударе о препятствие сильно «плющится», передавая всю энергию удара поверхности с минимальным удельным давлением. Для проверки основных принципов пришлось смастерить оригинальное мощное метательное устройство и мишень с датчиком энергии удара, имитирующую тело человека. Один раз даже удалось довольно успешно провести «натурные» испытания в присутствии представителей армии и полиции.
Меж тем Давид провел большую организационную работу, и мы с ним начали «обхаживать» организации, которые должны быть заинтересованы в продвижении наработанного в практику. Будучи абсолютно уверенными в том, что предполагаемые заказчики буквально ухватятся за наши достижения, мы даже оформили заявку на изобретение на нелетальный патрон и впоследствии получили патент Израиля.
В управлении полиции нас внимательно выслушали, даже задали один вопрос о возможности «начинять» пули раздражающими веществами, поблагодарили за доклад, и… все та же «тишина»…
В Министерстве обороны нам показали уже имеющиеся травматические патроны: один вариант (резиновая дробь) эффективен на дистанции до 10 метров и практически никому не нужен, другой представляет собой натуральную гранату. Она дорогая, для пуска требуется гранатомет, и массово применяться точно не будет – и всего этого, вообще-то, полно в Интернете. Мы пытались объяснить, чем наш патрон лучше и почему, но нам сказали, что это сейчас не актуально (видимо, убивали и будем убивать), но вот если бы мы предложили такой же безопасный патрон для снайперской винтовки на дистанцию 100 и более метров…. Ничего невозможного вообще не бывает. Весь вопрос в том, сколько на это понадобится времени и средств, а также какие для этого нужны условия работы. Здесь уже не обойдешься самодельным метательным устройством и домашней мастерской. Это другой уровень. И потом, после такой «беседы», я далеко не уверен, что нашей армии и полиции вообще нужны подобные патроны. Лишние хлопоты… Хотя у меня уже и есть некоторые наметки по тому, как это должно выглядеть… А с сетками дело в том, что это уже давно опробованное техническое решение, которое применялось, в частности, во Второй мировой войне при обороне Москвы и Ленинграда против авиации противника, причем весьма успешно. Да и сейчас авторы, пишущие о заграждениях против минных атак, часто упоминают, что во многих армиях мира сетки используются против мин и неуправляемых реактивных снарядов. Если повесить на границе с сектором Газы на аэростатах сетки, то «Железный купол» окажется почти не нужным, и будет использоваться только для страховки, а также в том случае, когда действия вооруженных сил будут перенесены на территорию противника (если такое произойдет вообще), для постановки оперативной защиты полевых штабов, скоплений войск и т.д. В этом случае производство ракет для него резко сократится, и компания «Рафаэль» потеряет хороший «кусок»!
Благодаря усилиям д-ра Д. Лемперта мы даже «добрались» до руководства службы защиты тыла, и нам определили для начала объект – одну из электростанций. Ответственные за ее защиту военные встретили нас очень доброжелательно, подтвердили, что это сооружение нужно оборонять от «Градов» и «Кассамов». Договорились, что они сформируют свои требования и передадут их нам в форме проекта технического задания. И вот нам поступил этот документ, в котором нам предлагалось использовать сетки для защиты от ракет, которые по характеристикам соответствуют … НУРС «Фаджр»…
Мы ответили, что наши разработки предполагают защиту только от мин и малых НУРС, и для защиты от более крупных ракет с использованием сетчатых полотен потребуется некоторая дополнительная работа и повторная встреча. «А в ответ – тишина…».

А.Т. Простите, Александр Павлович, а чем-нибудь, кроме защиты от террора, в Израиле вы занимались?

А.Б. Да, и даже еще до приезда в Израиль. Лет двадцать назад мы со старшим братом Марком (он профессор-дорожник) работали над проблемой продления ресурса работы дорожной одежды. Вы же знаете, дорога – очень дорогое «удовольствие»! Сначала мы предполагали, что ее работоспособность можно существенно увеличить за счет применения так называемой «колейной» конструкции, когда профиль дорожного покрытия делается неравномерным, с усилением сечения в зоне прохождения колес. Ведь автомобиль движется практически по так называемым «полосам наката», как по рельсам, примерно посредине общей полосы движения, ограниченной горизонтальной разметкой. Вот эти «рельсы-полоски» и разрушаются в первую очередь! Посмотрите на «бывшие в употребление» дороги, и вы увидите, что на местах прохождения колес уже образовалось углубление, которое потом растрескивается и, в конце концов, — разрушается. Именно там и накладывают «латки» при мелком ремонте. Это особенно хорошо заметно на поворотах, так как там помимо вертикальной нагрузки от веса машины действуют еще и центробежные силы, «прижимающие» автомобиль к дороге. А если эти зоны усилить, то есть сделать их элементарно «толще», то дорога будет служить дольше. Однако исследования показали, что это не выгодно. Дорога становится дороже, усложняется технология ее строительства и содержания.
И тогда нам в голову пришло совершенно другое решение, которое вообще не требует никакого вмешательства в конструкцию дороги и ее ремонта. Дело в том, что требуемая ширина проезжей части определяется многими факторами, в число которых входит, и так называемая, «управляемость автомобиля». Когда дорожная наука была еще в начальной стадии (середина прошлого столетия), были сформированы нормативы, которые опирались, в частности, на возможность автомобилей того времени удерживать направление движения. И получилось, что ширина безопасной полосы находится в пределах 3 3,5 метра, и этот норматив за все последовавшие годы так и не менялся, несмотря на то, что сегодня даже тяжелые машины совершенно спокойно могут двигаться, «как по ниточке», и им вполне хватает максимум 2,7 метра, даже «тяжеловозам». То есть, подавляющее большинство дорог в мире сегодня располагает избыточной шириной полос движения. И вот, если время от времени эти полосы за счет смещения разметки перемещать «то туда, то сюда», хотя бы на 15 см, то в работу включается значительно большая масса материала дороги, и дорога изнашивается гораздо медленнее. Мало того, первое время вообще вместо разрушения происходит уплотнение полос наката! Этот способ получил название «Смещение полос наката», или СПН.
Мы получили два патента РФ, областная администрация выделила небольшие средства и участок дороги, и мы провели многолетние полномасштабные эксперименты, доказавшие, что таким образом ресурс работы дороги повышается в 1,2 — 1,5 раза в зависимости от ее состояния на начало эксперимента (отличное, хорошее, удовлетворительное). Любопытно, что примерно в это же время подобные исследования провела Транспортная Лаборатория Великобритании, которая получила примерно такой же результат!
Мы начали попытки внедрения новшества в России (Тюменская область) и направили предложения в Израиль. В Тюмени заявили, что это актуально для «бедных» регионов – тогда было «золотое время» с высокими ценами на нефть, а Тюмень – это «столица» нефтяного края. А с Израилем началась длительная и совершенно бесплодная переписка… В конце концов мы усовершенствовали способ до того, что уже и разметку переносить не надо, а можно обойтись транспарантами, предлагающими водителям сместиться в пределах стационарной разметки в ту или иную сторону. И это после, кстати, падения цен на нефть и начала разрухи в России, дало толчок началу использования новшества. В Израиле же в министерстве транспорта так и «отстояли» свою позицию, отказавшись по существу от огромной экономии средств! Самим дорожникам не выгодна экономия! Им невыгодно все, что снижает стоимость строительства! Чем хуже дороги, тем им лучше! Можно потребовать больше денег! Больше денег – больше работы, и можно элементарно больше заработать! Представляете себе ситуацию – условный начальник говорит своим подчиненным: «Молодцы, ребята, внедрили инновацию, теперь нам урезают финансирование в полтора раза!»
Практически есть две возможности. Первая – это волевое решение главы Министерства транспорта. Однако, учитывая компетентность условного г-на Каца, этот вариант несбыточен. Второй вариант – сделать дороги частными. То есть, государство (если оно вообще есть) строит дорогу и отдает ее в частные руки, определив совместно с новым собственником средства, которые он получает за поддержание дороги в нормальном состоянии. Понятно, что частник будет использовать все новшества, чтобы сэкономить деньги и получить максимальную прибыль от своего «хозяйства». Это самый надежный вариант! Но для его осуществления нужны, опять же, компетентные «хозяева», которые действительно будут заниматься использованием новых технологий, а не выбиванием дополнительных средств из правительства. То есть мы опять приходим к проблеме компетентности кадров.
Вот вам очень показательный пример на эту тему. На автостоянках есть разметка положения автомобиля, которая служит для ориентации водителей, и позволяет так отрегулировать положение машин, чтобы их поместилось на площадке, как можно больше. Эта разметка производится в виде сплошных белых линий. А, между тем, краска для разметки стоит очень дорого! Эта краска должна выдерживать высокие температуры, сырость и дождь, должна иметь высокую износостойкость, хорошую адгезию к дорожному покрытию. Ее можно сэкономить примерно в два раза, если линии на стоянках делать прерывистыми. Вот с этим предложением мой брат Марк Павлович и пошел в мэрию Хайфы. Ответственный сотрудник выслушал его и рекомендовал обратиться с этим предложением, не больше и не меньше, а к самому… Министру транспорта… Какие еще нужны комментарии?
«Кадры решают все!», а какие у нас «кадры»? В основном в системе управления страной и ее промышленностью находятся, как говорится, «старожилы», которые передают бразды правления своим детям и внукам, независимо от их способностей и образования. Исполнительная власть находится в руках не специалистов, а политиков. А тот «подарок» в виде инженерных и научных кадров, который страна получила от массовой эмиграции из бывшего СССР, в основном ушел в песок. Могу привести кучу примеров судьбы своих знакомых… И больше такого подарка не будет! Это безвозвратно потерянный огромный научный потенциал!
Хорошо устроились в основном те, про кого небезызвестный поэт-сатирик Игорь Губерман написал:

Здесь еврей и ты и я,
Мы единая семья!
От шабата до шабата,
От Афулы до Эйлата
Брат *** (обманывает) брата.

Были, конечно, мероприятия, которые способствовали интеграции ученых-эмигрантов в израильскую науку, но явно недостаточные! Не было и нет даже учета приехавших высококлассных специалистов! О чем еще говорить?.. Д-р Олег Фиговский недавно в своей статье очень мягко обрисовал эту позорную для страны ситуацию, но от этого не легче.
Один мой хороший знакомый, ученый-биолог, чрезвычайно одаренный и деятельный человек, уже много лет бьется в попытках получить грант на окончание исследований по созданию нового эффективного лекарства, способного вылечить больных от одной из 10-ти «главных» болезней (по классификации ВОЗ), преследующих человечество… Все безрезультатно! И он вынужден на свои деньги вести эти исследования…
Другой, ученый-физик, который, по его словам, «давно здесь сидит», рассказал, что знает только одного человека, который остался живым после обращения со своими идеями в технологическую теплицу.

А.Т. И какова же причина обрисованных вами недостатков?

А.Б. Причин, как всегда в таких случаях, много. Но, прежде всего, наверное, это история воссоздания Израиля. Приехали («понаехали») люди из самых разных регионов, разноязыкие, с разным уровнем развития и образования, с разным менталитетом, иногда очень отличающимся от европейского. Приезжали волнами, которые «сталкивались» с уже осевшими, и не всегда это «столкновение» происходило благополучно. Посмотрите – на предстоящих выборах зарегистрировалось более сорока партий!!! И это в стране со всего лишь восьмью миллионами населения! Насколько разобщена страна!
Как «вписать» эмигрантов в такое пестрое общество? Им дается полгода на относительно безбедное существование и изучение языка. А люди часто уже совсем взрослые, давно разучившиеся что-то запоминать… И после этих полгода человек враз (!!!) должен обеспечить себя заработком… А потому почти всем не до языка – сразу начинают искать работу.
Из-за всего этого никакого, подобного американскому, «плавильного котла» не получилось, и образовалось так называемое «мультикультурное общество». А если точнее – обыкновенный балаган и натуральная «дедовщина».
Чтобы возродить иврит, «прозевавший» в развитии целых две тысячи лет, создали Академию Иврита. Но что может сделать это уважаемое заведение, если алфавит остался прежний, представляющий собой чуть ли не первый шаг от клинописи, и абсолютно не фонетичный! Какие муки должны испытывать работники Академии, когда приходится создавать новое слово, вместо того, чтобы «внедрить» иностранное, пусть и с некоторыми изменениями «под иврит», в котором есть гласные, отсутствующие в иврите, хотя звуки есть! Нет таких букв, как ы, ж, ч, щ, а звуки есть! Не знаешь слова – не прочитаешь! Предлоги пишутся вместе со словом, к которому они «приставлены»…
А ведь создание, хранение и передача информации (основы любой цивилизации) производится текстом! Это значит, что скорость и даже сама возможность приобретения информации зависит от грамотности населения! Это, например, хорошо понимали такие продвинутые лидеры, как Ататюрк, который силовым порядком в 1926-28 гг. заменил арабскую вязь на латиницу. И теперь у турок нет проблем не только с освоением родного языка, но и с прочтением текстов на языках большинства народов Европы! Да и иностранцам изучать турецкий стало кардинально легче. Казахстан тоже перешел на латинский алфавит, отказавшись от кириллицы с ее избыточностью для казахского языка. Да и сама кириллица с начала ее введения неоднократно модернизировалась. Старославянская кириллица содержала 43 буквы, и постепенно (последняя крупная реформа русской письменности была проведена в 1917—1918 годах) дошла до сегодняшних 33-х.
Правда, для нас переход на чужой алфавит вряд ли возможен, да и именно в текущий период времени, скорее, вреден, ибо может повредить еврейской самоидентификации.
С другой стороны, «замораживание» ивритского алфавита представляет собой настоящий «тормоз» как в развитии самого языка, так и в возможности его сравнительно быстрого освоения как эмигрантами, так и учащимися школ.
Кроме того, Израиль в связи с его «размерами» в научном и технологическом плане принципиально не может быть самодостаточной страной, и успехи, как в науке, так и в технике требуют хорошего знания английского языка. Это приводит к тому, что в научной и культурной среде естественным образом происходит некоторое отторжение «отстающего» языка и переход на более востребованный в мировом сообществе английский. А это грозит переносу значительной части интеллектуальной деятельности израильтян за рубеж.
Насколько я знаю, идеи усовершенствования алфавита появлялись в Израиле, но они были категорически отвергнуты.
Первая – это обычная человеческая глупость. Кстати, глупость – единственный уважительный предлог в принятии любого неверного решения. Подавляющее большинство людей путают значение языка и его алфавита. Язык – это признак нации, народа, это его культура, в то время как алфавит – это лишь инструмент. Такой же, как молоток, зубило, резец, пианино, гитара и т.п. Инструмент должен быть удобен для выполнения свой функции, он постоянно проходит модернизацию – механизируется, электрифицируется, улучшается его эргономика, повышается производительность. Например, вместо молотка – паровой молот, вместо зубила – фреза и лазерный резак, вместо пианино – электронный орган, вместо арабского ребаба или испанской фидели — скрипка, и т.д. И никто не против! Тем более, как я уже говорил, есть примеры модернизации алфавита другими государствами. Поэтому сопротивление изменению алфавита в сторону его фонетичности из-за, якобы, удушения самого иврита – обычная человеческая глупость.
Вторая возможная причина попахивает конспирологией. То есть, нежелание модернизировать алфавит может быть связано с тем, что упростится его изучение эмигрантами, они быстрее вольются в израильское общество и, имея лучшее образование и мотивацию к труду как таковому по сравнение с «коренным населением», станут мощной конкурирующей силой для «старожилов».
Вполне вероятно, что на практике имеет место и первая и вторая причины.
Кроме того, мне совершенно непонятно, почему в такой, якобы, «хайтековской стране», да еще и с электронно-программным уклоном, до сих пор нет такого важного для «мультикультурного сообщества» продукта, как электронный переводчик на базе компактного гаджета типа смартфона? Это настолько странно, что вторая вышеуказанная «конспирологическая» причина приобретает значительный вес, тем более с учетом того, что на мировом рынке такой «гаджет» имел бы огромный коммерческий успех.

А.Т. Александр Павлович, нашли ли вы в Израиле тот самый «золотой ключик» о котором пишете в одной из своих научно-популярных брошюр, а главное – дверцу, которую он открывает?

А.Б. Вы знаете, много лет назад, примерно в тот период, когда я проходил срочную службу в армии, я прочитал роман Грэма Грина «Суть дела». Роман превосходный (ну, это же Г. Грин!), и там я натолкнулся на интересную мысль. Точно фразу автора я сейчас не воспроизведу, но смысл ее заключается в том, что только человек доброй воли может признать свое поражение и не биться всю жизнь в закрытую для него дверь. Так вот в сегодняшней ситуации, вместо того, чтобы соваться туда, где ты «никто и звать тебя никак», гораздо лучше найти те двери, которые для тебя открыты, и «входить» именно туда! Их много, даже, наверное, слишком… Успеть бы открыть все и сделать то, что ты и можешь, и должен. Знаете, такую фразу: «Делай все, что можешь и должен, и будь, как будет!»? Ну, еще недавно я услышал вот такое: «К жизни нельзя относиться серьезно, живым из нее все равно не выпутаться!».
Так вот. Мне сейчас почти 72 года, с головой все в порядке, с руками тоже – они растут, откуда положено. Ну, это, наверное, зависит от воспитания. Наша «аидише мама» требовала, чтобы я обязательно занимался спортом и ходил в какой-нибудь технический кружок. При проступке любой тяжести (не вымыл полы, не вынес мусор, не вернулся домой вовремя и т.д.) мне никогда не запрещалось гулять. Я даже на слух помню фразу на идише, с которой она обращалась к папе: «Кик им эойз» — выгони его гулять. За правильность не ручаюсь, родители наши нас идишу не учили, им так было удобнее.
Вот я и занимался в спортивных секциях (от настольного тенниса до бокса) и ходил в разные кружки – столярный, радиокружок и т.д. Кроме того, мама принимала только подарки, сделанные своими руками – на день рождения и на 8 е марта. Сестра что-нибудь шила, а я рисовал, лепил, вырезал или выжигал, а то и делал что-то посерьезнее, например, табуретку. А потом был авиатехникум с прекрасно оборудованными мастерскими, где мы выпускали во время практик настоящую «рыночную» продукцию – ручные двухскоростные дрели, настольно-сверлильные станки и автопоилки. А потом была еще годичная заводская практика, где мы работали на рабочих места на моторостроительном заводе им. П. Баранова. Так что я могу работать почти на всех станках, собирать электронные схемы, паять и варить газовой и электрической сваркой, орудовать молотком, зубилом, пилой, рубанком и пр. и пр. Это мне однажды очень пригодилось, когда работал мастером в механосборочном цехе, и приходилось показывать нерадивым рабочим, как надо по-настоящему работать! И мальчишек своих потом многому научил – и дачу сами строили от первого до последнего гвоздя, и машину вместе сами ремонтировали – это очень развивает!
Итак – сегодня есть конкретная ситуация, мои конкретные знания, навыки, и впереди маячит лет 10-12 более или менее активной жизни (если позволит «лучшее в мире здравоохранение»). Поэтому нужно четко спланировать свои действия. План такой:
1-я «дверь» — продолжаю помогать кафедре в Омске в «воспитании» аспирантов по гидравлике, пневматике и автотранспорту – это по «запросу». Соответственно – публикации статей, заявки на изобретения. Это нужно для «поддержания формы». Хотелось бы обновить и ранее написанные учебные пособия по тем дисциплинам, которые я читал до эвакуации в Израиль.
2-я «дверь» — работаю «самостийно» по тематике обороны Израиля в тех областях, которые я хорошо понимаю. Свои предложения посылаю в министерство обороны, а если что-то получается патентоспособное, – одновременно направляю заявки на изобретения в патентное ведомство Израиля. Стоит это не очень дорого – 1500 шенкелей за подачу заявки, средний сын обещал помочь. Обычному человеку, живущему на пособие по старости, такое удовольствие просто не по карману. Кстати, в СССР (наверное, сейчас, и в РФ) физические лица за действия с патентными документами платили в два раза меньше, чем юридические. Очень неплохо было бы и в Израиле принять такой закон.
И еще совсем было бы хорошо, если бы в Израиле использовали опыт так называемого «развитого социализма» и приняли законодательство об авторских свидетельствах. При этом патентообладателем является страна, а авторы ничего не платят за подачу заявки, экспертизу и выдачу авторского свидетельства и получают вознаграждение при внедрении от взявшего изобретение в оборот предприятия по критериям, разработанным государством. И эти предприятия освобождались бы на некоторое время от уплаты налогов с объема новой продукции. Это позволило бы создать банк технических решений, которые чрезвычайно расширили бы возможности израильских предпринимателей, и повысило бы их заинтересованность в инновациях.
3-я «дверь» — написание научно-популярной книги «Основы технических знаний». В последние десятилетия появилось очень много специальностей и сфер деятельности, не связанных с техникой, и значительная часть населения, имеющего даже высшее образование, просто не представляет себе, какие устройства окружают их и на производстве, и, особенно, в быту. Люди не могут устранить простейшие неисправности в домашней технике и тащат их в ремонт, где их бессовестно надувают! Например, не исправна электрическая вилка у пылесоса, а с них берут деньги аж за замену электромотора! Ну, и вообще, очень неплохо знать устройство самых разных технических объектов – это элементарно развивает мыслительные способности и повышает интеллект.
4-я «дверь» — написание научно-популярной книги с условным названием «Автомобиль. Устройство и содержание». Дело в том, что современный автомобиль – это в некотором роде технический шедевр! В нем переплетены самые последние достижения техники и технологии! По сути дела, одновременно с ознакомлением устройства читателю будут предложены и эти достижения. В некоторой степени эта книга будет перекликаться с вышеназванной.
5-я «дверь» — это семейный архив. В нем скопилось довольно много интересных семейных документов и фотографий еще с конца позапрошлого века, по которым можно в значительной степени восстановить историю семьи для наших потомков.
Я думаю, что всего перечисленного вполне хватит…

А.Т. Вы очень любите русские народные сказки, меткие выражения из народных песен и часто используете их в своих научно-популярных статьях. Почему?

А.Б. Как правило, популярные и литературные издания предваряются эпиграфом. Это неспроста. Таким образом автор как бы дает общее направление повествования и предлагает читателю рассматривать произведение в разрезе эпиграфа. Ну вот, например, вы что-то пишете об Израиле, а эпиграфом ставите строчки из песни В. Высоцкого: «Эх, ребята, все не так, все не так, ребята!». И читателю сразу ясно, о чем идет речь и как расценивать ваше произведение. При этом эпиграф должен быть хорошо знаком читателю. Поэтому я и использую сказки, пословицы и поговорки, слова из известных песен…

А.Т. Спасибо за интервью, всего доброго и удачи в «открывании дверей»!

А.Б. Всего наилучшего, надеюсь, что «процесс» пройдет удачно!

Автор интервью — Ася Тепловодская

Иллюстрация: nbcphiladelphia.com Закрытая дверь израильской бюрократии

Поделиться.

Об авторе

Ася Тепловодская

Прокомментировать

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.